Генератор – найактивніше навантажений компонент електрики
Під час руху автомобіля частота обертів валу генератора досягає 10-14 тисяч обертів за хвилину. Це найбільша швидкість обертання серед усіх вузлів автомобіля, що в 2-3 рази перевищує частоту обертів двигуна.
Термін служби у генератора приблизно вдвічі менший, ніж у двигуна: приблизно 160 тис. кілометрів пробігу.
Генератори бувають двох видів:
- генератор змінного струму (використовується на більшості легкових автомобілів)
- генератор постійного струму (використовується на більшості автомобілів, що працюють в автогосподарствах)
Генератор змінного струму
Генератор змінного струму складається з двох основних частин: статора з нерухомою обмоткою, в якій індукується змінний струм, і ротора , що створює рухоме магнітне поле, а також кришок, приводного шківа з вентилятором і вбудованого випрямного блоку.
Змінний струм генератора випрямляється двонапівперіодним трифазним випрямлячем з напівпровідниковими діодами.
Генератори змінного струму мають низку переваг у порівнянні з генераторами постійного струму. Ротор генератора змінного струму може обертатися з більшою частотою, ніж якір генератора постійного струму.
При великій частоті обертання якоря генератора постійного струму погіршується контакт між щітками та ламелями колектора внаслідок коливань щіток при ковзанні по колектору. Крім того, під дією відцентрових сил можливий вихід обмоток із пазів якоря.
Щоб напруга зі збільшенням частоти обертання якоря не змінювалося, необхідно пропорційно зменшувати магнітний потік збудження. При застосуванні в генераторі електромагнітів можна забезпечити, зменшуючи силу струму в обмотках збудження. На цьому принципі ґрунтується регулювання напруги автомобільних генераторів. Воно здійснюється за допомогою електромагнітних вібраційних реле, які називають реле-регулятором.
Діагностика реле-регулятора генератора здійснюється за допомогою діагностичних стендів, де визначають напругу включення генератора та зарядний струм. Напруга, регульована реле-регулятором має бути в межах 13,9 – 14,5 Ст.
Слід перевіряти натяг ременя приводу генератора. При ковзанні ременя генератор не розвиває повної потужності, що призводить до розряду акумуляторної батареї.
У генераторах також перевіряють знос щіток, зусилля пружин щіткотримачів та стан контактних кілець та підшипників ротора.
Висоту щіток вимірюють при знятому щіткотримачі. Якщо щітки зносилися до висоти 8-10мм, їх замінюють.
Зусилля пружин щіткотримачів повинне відповідати нормам марки Вашого автомобіля, наприклад, для ВАЗ – 4,2±0,2 Н (420±20гс).
Контактні кільця мають бути чистими, без слідів олії.
Стан підшипників можна перевірити, обертаючи вал ротора від руки при знятих щітках. Вал повинен обертатися легко, без заїдань, шумів та стукотів.
Основні несправності генератора та способи їх усунення
| Генератор не дає зарядного струму (амперметр показує розрядний струм при номінальній частоті обертання колінчастого валу двигуна) | |
| Пробуксовування приводного ременя | Натягнути ремінь, переконавшись у справності підшипників |
| Зависання щіток | Очистити щіткотримач, щітки від бруду, перевірити зусилля щіткових пружин. |
| Підгоряння контактних кілець | Зачистити та за необхідності проточити контактні кільця |
| Обрив ланцюга збудження | Усунути обрив ланцюга |
| Зачеплення ротора за полюси статора | Перевірити підшипники, місця посадки. Пошкоджені деталі замінити |
| Несправність регулятора напруги | Замінити регулятор напруги |
| Обрив у ланцюгу “генератор-акумулятор” | Усунути обрив |
| Генератор дає зарядний струм, але не забезпечує гарного заряду акумуляторної батареї | |
| Поганий контакт “маси” генератора з “масою” регулятора напруги | Перевірити цілісність дроту, що йде на “масу”, та надійність контакту |
| Спрацьовування реле захисту регулятора напруги через замикання в ланцюзі збудження генератора на “масу” | Знайти місце замикання та усунути несправність |
| Знос щіток | Замінити щітки на нові |
| Зависання щіток | Очистити щіткотримач, щітки від бруду |
| Забруднення та замаслювання контактних кілець | Протерти кільця тканиною, змоченою бензином |
| Несправність регулятора напруги | Перевірити та при необхідності замінити регулятор напруги |
| Виткове замикання або обрив ланцюга однієї з фаз обмотки статера Несправність (пробою) діодів випрямного блоку | Розібрати генератор, перевірити стан обмотки статора (відсутність обриву і замикання). Статор з несправною обмоткою замінити |
| Слабкий натяг ременя | Відрегулювати натяг ременя |
| Підвищена шумність генератора | |
| Зношування або руйнування підшипників | Замінити підшипники |
| Послаблення гайки шківа генератора | Підтягнути гайку |
| Знос посадкового місця підшипника | Замінити кришку генератора |
| Міжвиткове замикання обмотки статора (“виття” генератора) | Замінити статер |
0 коментарів