Провідні автомобілебудівники європейських країн розробили і з 1 січня 1996 р. ввели в дію класифікацію моторних олив АСЕА (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles – Асоціація європейських виробників автомобілів), що базується на європейських методах випробування, а також використовує деякі загальновизнані американські моторні та фізико-хімічні методи випробування за API, SAE і ASTM.
Класифікація АСЕА замінила ще іноді згадувану в документації та описах олив скасовану класифікацію ССМС (Комітет виробників автомобілів європейського Спільного ринку) і встановила нову, більш жорстку, порівняно з ССМС, європейську класифікацію моторних олив за експлуатаційними властивостями.
З 1 березня 1999 р. всі нові оливи мають відповідати більш сучасним вимогам – вимогам АСЕА-98. Однак до 1 березня 2000 р. допускається використання вимог АСЕА-96. Після цієї дати всі оливи мають відповідати вимогам АСЕА-98.
Є три різні АСЕА-категорії:
A (для бензинових двигунів легкових автомобілів);
В (клас олив для дизельних двигунів малої потужності (Light Duty), що встановлюються на легкові та вантажні автомобілі малої вантажопідйомності);
Е (клас олив для потужних дизельних двигунів (Heavy Duty) важких вантажних автомобілів, автобусів, тракторів тощо).
Цифра, що стоїть за літерою, відображає експлуатаційні переваги оливи. У кожній групі моторне масло ділиться на категорії (1-5). Що більший порядковий номер у групі, то якісніша моторна олива. При подальшій видозміні класифікації АСЕА змінюють код року і цим визначають новий клас, наприклад, А1-96 замінюють на А1-98, АЗ-96 на АЗ-98.
Вимоги європейських стандартів до якості моторних олив є більш суворими, ніж американських.
У Європі умови експлуатації та конструкція двигунів відрізняються від американських:
- більш високим ступенем форсування і максимальними оборотами;
- меншою масою двигунів;
- більшою питомою потужністю;
- більшими допустимими швидкостями пересування;
- важчими міськими режимами.
- Зважаючи на ці особливості, випробування моторних олив проводять на європейських двигунах і за методиками, що відрізняються від американських. Це не дає змоги безпосередньо порівнювати рівні вимог і стандартів АСЕА і API.
Європейська система класифікації АСЕА передбачає лабораторні та моторні (стендові) випробування, за допомогою яких перевіряються показники якості для забезпечення гарантованої та безперервного змащування двигунів за будь-яких експлуатаційних і температурних умов, так як вважається, що вони є одними з основних, що забезпечують надійну і безперебійну роботу двигунів.
Нові вимоги 1998-1999 рр. передбачають включення нових випробувань і посилення вимог за результатами випробувань, що існували.
Сучасна класифікація моторної оливи за АСЕА
| Категорія и клас по АСЕА | Область і умови застосування |
| A1-96 | Оливи для двигунів, що допускають застосування олив з низькою в’язкістю в умовах високих температур і високих швидкостей зсуву. Цим досягається досить висока економія палива. Мають досить високі протизносні властивості. Не допускається застосування цих олив для двигунів, що вимагають швидкість зсуву 3,5 мПа. с. Можливість застосування цих олив визначається керівництвом з експлуатації конкретного автомобіля. Паливозберігаюча олива, у якої хороша термостабільність, мінімальне утворення відкладень і знос двигуна. |
| A1-98 | Оливи відповідають більш високим вимогам за експлуатаційними параметрами і використовуються в двигунах, що допускають швидкість зсуву понад 3,5 мПа. з з подовженими інтервалами заміни. Забезпечують високий ступінь енергозбереження, захист від зношування. Обов’язково випробовуються на економію палива. |
| A2-96 | Оливи універсальні, допускаються до застосування в більшості бензинових двигунів за нормальних інтервалів заміни. Не забезпечують достатнього ступеня захисту високофорсованих двигунів. Якісна моторна олива, широко поширена в Європі |
| A3-96 | Масла універсальні, з високими експлуатаційними властивостями для потужних високоефективних бензинових двигунів. Допускають подовжені інтервали заміни, цілорічне використання та застосування у важких режимах експлуатації. Обмежено збільшення в’язкості в жорстких межах, забезпечують чистоту поршнів і вищу продуктивність двигуна, ніж колишнє моторне масло CCMC GS. Для виробництва олив цієї групи використовують найефективніші сучасні присадки (диспергувальні, антиокислювальні тощо). АЗ-96 – це сучасна моторна олива вищої якості. |
| A3-98 | На додаток до АЗ-96 ускладнено умови проходження високотемпературних тестів. |
| B1-96 | Оливи призначені для двигунів, що допускають застосування олив з низькою в’язкістю в умовах високих температур і високих швидкостей зсуву. Цим досягається досить високий ступінь економії палива. Мають досить високі протизносні властивості. Не допускаються до застосування в двигунах, що вимагають швидкість зсуву 3,3 мПа. с. Можливість застосування цих олив визначається керівництвом з експлуатації конкретного автомобіля. Паливозберігаюча олива, що запобігає утворенню опадів, загущенню оливи та зносу клапанного механізму. |
| B1-98 | Порівняно з В1-96 відповідають вищим вимогам щодо приросту в’язкості та утворення шламу. Обов’язково випробовуються на економію палива. |
| B2-96 | Універсальні оливи для більшості дизельних двигунів легкових автомобілів і фургонів при нормальних інтервалах заміни. Не забезпечують достатнього ступеня захисту високофорсованих двигунів. Те саме, що і В1, плюс поліпшений захист підшипників, вища продуктивність двигуна, ніж колишнє моторне масло CCMC PD2. |
| B2-98 | Порівняно з В1-98 відповідають вищим вимогам щодо приросту в’язкості та утворення шламу. |
| B3-96 | Оливи мають високу стабільність властивостей і призначені для двигунів з високою продуктивністю легкових автомобілів і легких фургонів. Допускають подовжені інтервали заміни та цілорічне використання, застосування у важких режимах експлуатації. Жорсткіші межі чистоти поршня, збільшення в’язкості, зменшення сажі в оливі за допомогою ефективно підібраних диспергувальних присадок. ВЗ-96 – найкраще моторне мастило для європейських легкових автомобілів і джипів з дизельними двигунами. |
| B3-98 | Порівняно з В3-96 відповідають вищим вимогам щодо приросту в’язкості та утворення шламу. |
| B4-96 | Оливи для двигунів із безпосереднім уприскуванням палива легкових автомобілів і фургонів. Додатково випробовується в 4-циліндровому двигуні VWDI з безпосереднім уприскуванням палива. |
| E1-96 – E5-99 Клас олив для потужних дизельних двигунів комерційних автомобілів | |
| E1-96 | Оливи замінюють оливи ССМС Д4, але більш високої якості. Для потужних двигунів без турбонаддуву. Всесезонні. Допускають подовження інтервалу заміни для старіших двигунів, хороша стійкість до термоокислення, мінімальне утворення шламів, чудовий захист клапанного механізму від зносу і дзеркала циліндра. Більший захист від зносу, ніж ССМС D4. |
| E2-96 | Оливи всесезонні з поліпшеними протизносними властивостями, зменшують утворення нагару та відкладень. З подовженим інтервалом заміни двигунів вантажних автомобілів з турбонаддувом від 20000 до 45000 км. Перевіряються на сумісність з еластомерними прокладками. Для важких дизелів, зокрема і з турбонаддувом. |
| E3-96 | Оливи замінюють оливи ССМС Д5, але більш високої якості. Всесезонні з подовженим інтервалом заміни у звичайних дизельних двигунах і дизелях із турбонаддувом, для двигунів вантажних автомобілів випуску 1988 р. Забезпечують чистоту поршнів, зменшують зношення деталей і резерв потужності двигунів, перевіряються на сумісність з еластомерними прокладками. Продуктивність двигуна збільшується на 20% порівняно з ССМС D5. |
| E4-99 | Нові, найдосконаліші оливи для потужних і швидкохідних дизелів Enro1, Euro2 і EuroЗ з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива. Розраховані на заміну через 80000 км пробігу за магістральних режимів або через 45000-60000 км за відсутності спеціального проміжного фільтра оливи. |
| E5-99 | Нове, найдосконаліше масло, що не має аналогів за якістю, для потужних і швидкохідних двигунів Eurol, Euro2 і EuroЗ. Відповідає вимогам європейських і американських виробників автомобілів. Відрізняється стабільністю властивостей, подовженим інтервалом заміни, забезпечує чистоту двигуна, краще оберігає деталі від зносу. |
У таблиці сучасну класифікацію АСЕА представлено в зіставленні з класифікаціями моторних олив за API, ILSAC, ССМС. Важливо відзначити, що йдеться не про ідентичність або взаємозамінність, а лише про приблизну відповідність класів АСЕА та інших класифікацій.
Відповідність олив класам АСЕА так само перевіряється встановленими для кожного класу комплексами лабораторних і моторних випробувань.
На відміну від класифікації API лабораторними випробуваннями обов’язково перевіряють сумісність олив з еластомерами, стійкість загущених олив до механічної деструкції, а також сульфатну зольність, яка має бути не більшою за 1,5% в олив категорії А та не більшою за 1,8 і 2,0% в олив категорій В і Е відповідно.
| Класифікація> | Оливи для бензинових двигуні легкових автомобілів, мікроавтобусів, фургонів | Оливи для дизелів легкових автомобілів, мікроавтобусів, фургонів | Оливи для дизелів важких вантажівок, автопоїздів, комерційних автомобілів | ||||||||||
| ACEA96 | A1-96 | A2-96 | A3-96 | B1-96 | B2-96 | B3-96 | E1-96 | E2-96 | E3-96 | ||||
| ACEA98-99 | A1-98 | A2-98 | A3-98 | B1-98 | B2-98 | B3-98 | B4-98 | E1-96 issue 2 | E2-96 issue 2 | E3-96 issue 2 | E4-99 | E5-99 | |
| CCMC (відмі- нена) | – | G-4 | G-5 | – | PD-2 | – | – | D-4 | D-4+ | D5 SHPD | – | – | |
| API | – | SH | SJ | – | – | – | – | CD | CD+ | CF-4 | CG-4 | CH-4 | |
| ILSAC | GF-1 GF-2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
Моторні випробування за класифікацією АСЕА проводять у повнорозмірних двигунах європейського виробництва за методами СЕС (Європейська координаційна рада з методів випробувань палив і олив). Тільки оливи для бензинових двигунів випробовують також за американськими методами Sequence III E і V Е, а дизельні оливи класів Е2-96, ЕЗ-96 і Е4-98 за методом MACK T-8. Оливи класу Е5-99, крім того, випробовують за методами Cummins M-11 і MACK T-9, а метод MACK T-8 використовується в посиленому варіанті.
Оливи класів А1-98 і АЗ-98 ідентичні за всіма вимогами і відповідають вищому рівню. Різниця між ними в тому, що перші – енергозберігаючі.
Оливи класу А2-96 issue 2 відповідають стандартному рівню. Слід взяти до уваги, що в класифікації АСЕА оливи класу А1-96 відповідали стандартному рівню, тобто А2-96. Різниця між ними, як і в попередньому випадку, тільки в тому, що перші – енергозберігаючі.
Оливи класів В1-98 і В2-98 відповідають стандартному рівню, але перші є енергозберігаючими.
Оливи класу ВЗ-98 відповідають вищим сучасним вимогам до олив для дизелів легкових автомобілів із розділеною камерою згоряння. Оливи класу В4-98 призначені для дизелів із безпосереднім уприскуванням палива. Вони мають стандартний рівень експлуатаційних властивостей.
У категорії Е всі класи розрізняються за рівнем експлуатаційних властивостей, які зростають від класу El-96 issue 2 до класу Е5-99. Оливи класу El-96 issue 2 застосовують у безнаддувних дизелях. Оливи класу Е2-96 issue 2 дають змогу експлуатувати безнаддувні дизелі зі збільшеними термінами заміни оливи та забезпечують надійну роботу дизелів із помірним наддувом у звичайних, не екстремальних умовах експлуатації. Оливи класу ЕЗ-96 issue 2 призначені для високофорсованих дизелів із турбонаддувом, що виконують вимоги норм Euro II щодо викидів токсичних речовин і експлуатуються у важких умовах зі збільшеними термінами заміни оливи. Оливи класів Е4-99 і Е5-99 призначені для змащування дизелів вантажних автомобілів новітніх моделей, що вирізняються високим рівнем форсування та експлуатацією в особливо важких умовах зі збільшеним терміном заміни оливи.
0 коментарів