Ще один із симптомів – у момент, коли температура охолоджувальної рідини( Антифризу або Тосолу) досить велика, а вентилятор не ввімкнувся, в цей момент ще може не включатися вентилятор пічки. Порядок перевірки:
- Зняти клему з датчика включення (біля термостата). Якщо запрацює, то датчик винен. Якщо ні, то шукати далі. Тут є нюанс – за непрямими даними є частина систем із нормально розімкненим датчиком, тобто, щоб вентилятор увімкнувся, треба роз’єм від датчика замкнути на “масу”. Такий варіант був на двигуні F2 (2.2i 12 клапанів). Відповідно різні типи датчиків – нормально замкнутий та нормально розімкнений.
- Перевірити сам вентилятор – подати безпосередньо на нього 12 В від акумулятора.
- Перевірити реле – зліва від акумулятора, у гумових чохлах. Вони висять роз’ємами вниз. Там їх два. Могли відгнити дроти, особливо силові, ті, що товстіші. Якщо провід у порядку, можна просто перемкнути два силові, обидва товстіші. Якщо увімкнеться, значить реле.
Швидше за все – відгнили дроти. Вмирання вентилятора, датчика та реле зустрічається надзвичайно рідко.
Якщо відгнив провід на одному з реле і Ви його виправили (наростили провід, вставили роз’єм типу “мама” в загальний роз’єм), то не полінуйтеся – переробіть і другий провід. Напевно він у такому ж поганому стані і теж скоро помре.
0 коментарів