| Вид | Наслідки | Можливі причини | Усунення |
| Нормальний вигляд Світло-сірі або жовто-коричневі осадження і слабка ерозія електрода. | Нормальна робота свічок | Система справна | Приємних Вам поїздок |
| Наявність відкладень сажі | Перебої в іскроутворенні внаслідок струмів витоку поверхнею ізолятора, погані пускові якості. Незгоріле паливо може потрапити в каталізатор і пошкодити його. | Неправильне сумішоутворення: занадто збагачений склад суміші, забруднений повітряний фільтр, несправність пристрою холодного запуску. Надмірна кількість поїздок на короткі відстані. Занадто високе гартівне число свічок запалювання. | Коригування складу горючої суміші та пускового пристрою, перевірка повітряного фільтра. Заміна свічок. |
| Замаслювання | Перебої іскроутворення або коротке замикання свічок запалювання, повний вихід з ладу. | Занадто велика кількість оливи в камері згоряння, занадто високий рівень оливи, сильно зношені поршневі кільця, циліндри та напрямні клапанів. | Ремонт двигуна, регулювання горючої суміші, встановлення нових свічок. |
| Сильний знос електродів | Перебої іскроутворення, особливо під час прискорення. Погані пускові якості. | Наявність присадок, що чинять руйнівну дію, в паливі та маслі, несприятливих завихрень у камері згоряння, стукіт двигуна, термічні перевантаження. | Встановлення нових свічок запалювання. |
| Оплавлення електродів | Перед повним виходом з ладу (пошкодження двигуна) виникає втрата потужності. | Термічне перевантаження як наслідок гартівного запалювання, наприклад, унаслідок занадто раннього моменту запалювання, наявність залишків продуктів згоряння в камері згоряння; несправність клапанів, розподільника запалювання, низька якість пального, невідповідне затягування свічки запалювання. | Перевірка двигуна, запалювання і підготовки горючої суміші, контроль моменту затягування свічки запалювання. Заміна свічок запалювання. |
| Утворення глазурі | У разі повного навантаження на двигун ці відкладення сажі розплавляються і стають електропровідними | Присадки до бензину і моторного масла викликають відкладення у вигляді сажі. | Точне коригування підготовки палива, заміна свічок. |
| Оплавлення центрального електрода | Перебої іскроутворення, втрата потужності (пошкодження двигуна). | Термічне перенавантаження як наслідок гартівного запалювання, наприклад, унаслідок надто раннього моменту запалювання, наявність залишків продуктів згоряння в камері згоряння, несправність клапанів, розподільника запалювання, низька якість пального, надто низьке гартівне число, неправильний момент затягування свічки запалювання. | Перевірка двигуна, запалювання, підготовки горючої суміші, моментів затягування свічок запалювання. Заміна свічок запалювання. |
| Наявність відкладень | Може призвести до гартівного запалювання з втратою потужності та до пошкодження двигуна. | Наявність легуючих складових, особливо в маслі, призводить до утворення нагару в камері згоряння і на свічці запалювання. | Перевірка регулювання роботи двигуна, можлива заміна сорту масла, заміна свічок запалювання. |
| Тріщини на конусі ізолятора | Перебої іскроутворення, іскра \”проскакує\” на ділянках, де відсутній доступ свіжої горючої суміші. | Механічне пошкодження під час встановлення. На початковій стадії воно часто помітне тільки як тонка тріщина. Внаслідок відкладень між центральним електродом і тепловим конусом ізолятора – можлива поломка ізолятора. Стукіт під час роботи двигуна. | Встановлення нових свічок запалювання. |
Правильне встановлення свічок запалювання
Під час заміни зношених свічок запалювання необхідно, щоб:
- Забруднення навколо отвору свічки в жодному разі не потрапили в камеру згоряння.
- Встановлення свічок відбувалося з правильно обраним моментом затягування.
За надто високого моменту затягування свічку може бути пошкоджено, а надто низький є причиною поганого ущільнення і тепловідведення.
Для вгвинчування свічок запалювання існує допоміжне монтажне пристосування, але монтаж можливий і вручну. Змащування різьблення заборонено.
Залежно від типу свічки діяти таким чином:
- Максимально затягнути нову свічку з кільцем ущільнювача на чверть обороту (приблизно 90о) за допомогою відповідного свічкового ключа.
- Свічку з кільцем ущільнювача, що перебувала раніше в експлуатації, максимально затягнути на 30о (оскільки кільце ущільнювача вже стиснуте).
- Свічку з конічною поверхнею ущільнювача загорнути тільки на 15о.
0 коментарів