Використання електронних систем аж ніяк не перетворює авто на інтелектуального робота. На чолі, як і раніше, залишається водій, який зобов’язаний критично осмислювати дорожню ситуацію і реальні можливості своєї машини.
Електронні системи покликані полегшити роботу водія та виправити дрібні помилки. Автовиробники позначають назви систем безпеки своїх автомобілів такими абревіатурами:
ABS – антиблокувальна система.
Її завдання – запобігання блокуванню коліс автомобіля, що пригальмовуються, збереження її курсової стійкості та керованості.
Коли колеса заблокувалися і машину ось-ось “понесе”, електронний блок кілька разів “відпускає – притискає” гальмівні колодки, завдяки чому колеса провертаються. Ефективність значною мірою залежить від її налаштування. При надто ранньому спрацьовуванні може збільшитися гальмівний шлях.
HDC – система контролю тяги для спуску з крутих та слизьких ухилів.
Працює через “задушення” двигуна та пригальмовування коліс, але з фіксованим обмеженням швидкості в межах 7 км/год.
ASR – антибуксувальна система ( вона ж ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS).
Призначення системи – забезпечити стійкість автомобіля при різкому старті або під час руху в гору по слизькій поверхні. Уникнути “прокручування” коліс вдається завдяки перерозподілу крутного моменту двигуна на ті колеса, у яких наразі найкраще зчеплення з дорогою. Система працює на швидкостях до 40 км/год.
MSR застосовується на передньопривідних дизельних автомобілях для запобігання блоку передніх коліс.
Система корисна в таких ситуаціях: коли колеса дуже ковзають, при різкому гальмуванні на передачі. Свої функції MSR здійснює шляхом на системи управління паливним насосом високого тиску дизельного двигуна.
ESP – вона ж VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS, VSA.
Найбільш складний пристрій, що управляє роботою антиблокувальної, антипробуксовувальної системи, що контролює тягу та управління дросельною заслінкою. Блок електронного керування використовує інформацію від датчиків. Які відстежують роботу мотора та трансмісії, швидкість обертання кожного з коліс, тиск у гальмівній системі. Кут повороту руля, поперечне прискорення. Ситуація оцінюється, обчислюється зусилля гальмування кожного колеса, виконавчі механізми отримують команду.
Процесор ESP пов’язаний з блоком електронного керування двигуном, що дозволяє коригувати потужність та обороти колінчастого валу.
EBD – електронна система розподілу гальмівних сил (вона ж EBV).
Забезпечує оптимальне зусилля на осях, змінюючи його в залежності від конкретних дорожніх умов. EBD набуває чинності до початку роботи ABS або при неспрацьовуванні останньої через несправність.
EDS – система електронного блокування диференціала.
Завдяки цій системі:
- підвищується безпека автомобіля
- покращуються його тягові характеристики за несприятливих дорожніх умов
- полегшується старт
- інтенсивний розгін
- рух на підйом
EDS визначає кутові швидкості провідних коліс та безперервно зіставляє їх між собою. При розбіжності кутових швидкостей, що виникає, наприклад, при буксуванні одного їх коліс, останнє пригальмовується до тих пір, поки не зрівняється за частотою обертання з небуксуючою.
При різниці частот обертання близько 110 об/хв система автоматично входить у роботу і без обмежень діє швидкостях до 80 км/ч.
0 коментарів